Φόρτωση Text-to-Speech…
Με όρους σκληρής αντιπαράθεσης έγινε χθες στην Ολομέλεια της Βουλής η συζήτηση για την τροποποίηση της σύμβασης του ελληνικού Δημοσίου με τη Hellenic Train. Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, που υπέγραψε τη σύμβαση, τόνισε ότι η κυβέρνηση με τη σκληρή διαπραγμάτευση που έκανε, κατάφερε να αλλάξει τη σύμβαση, επιτυγχάνοντας σημαντικά οφέλη για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. «Ο κάθε αντικειμενικός πολίτης μπορεί να το αναγνωρίσει», πρόσθεσε και στάθηκε ιδιαίτερα στην υποχρέωση της ιταλικής πλευράς να δώσει 308 εκατ. ευρώ για να δρομολογήσει 23 καινούργια τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Η σύμβαση προβλέπει, επίσης, επενδύσεις 112 εκατ. ευρώ για υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και ψηφιακά συστήματα, καθώς και ρήτρα καταγγελίας αν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε κυκλοφορία μέχρι το 2027.
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι επιλέγει να αντιμετωπίζει τις υποδομές της χώρας «ως “ασημικά” προς εκποίηση» και τις μετατρέπει «σε μηχανισμούς μεταφοράς ρίσκου στο Δημόσιο και κέρδους στον ιδιώτη». Μίλησε, επίσης, για «τετελεσμένα», υπογραμμίζοντας ότι «μας καλείτε να εγκρίνουμε μια σύμβαση που έχετε υπογράψει από τις 22 Δεκεμβρίου 2025, αφαιρώντας από το Κοινοβούλιο τον ουσιαστικό του ρόλο».
Ο κ. Ανδρουλάκης αναφέρθηκε στο μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, μιλώντας για ανικανότητα της Ν.Δ. και για σοβαρά κενά στη λειτουργία κρίσιμων κρατικών μηχανισμών. Μιλώντας για τις αγροτικές κινητοποιήσεις κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι επιτίθεται στους αγρότες αντί να τους ζητήσει συγγνώμη, ενώ υπενθύμισε ότι δύο φορές έχει καταθέσει το ΠΑΣΟΚ τροπολογία για αφορολόγητο πετρέλαιο στην αντλία, χωρίς η πλειοψηφία να τη στηρίξει.
Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Παππάς υπογράμμισε ότι η τροποποίηση της σύμβασης «χαλαρώνει τις υποχρεώσεις υπέρ του αναδόχου», με λιγότερες επενδύσεις, αφαίρεση δεσμεύσεων για συστήματα ασφαλείας και πρόβλεψη προκαταβολικών πληρωμών χωρίς σαφή δρομολόγια. Τόνισε ότι η κυβέρνηση ζητάει να κυρωθεί η σύμβαση χωρίς πολλές ερωτήσεις, παρουσιάζοντάς την ως «τεχνική», ενώ στην πραγματικότητα «επικυρώνει στρατηγικές επιλογές» υπέρ του αναδόχου και κατά του Δημοσίου.
Ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι η σύμβαση ουσιαστικά «παγιώνει τη δεσπόζουσα, μονοπωλιακή θέση της Hellenic Train στον τομέα των μεταφορών». «Αυτό που πρέπει να αλλάξει είναι το εάν η σιδηροδρομική υπηρεσία λειτουργεί ως δημόσιο αγαθό ή ως διαχειριζόμενη υποχρέωση», πρόσθεσε και ανέφερε ότι θα πρέπει να επανεξεταστεί συνολικά η ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου. Και ο κ. Χαρίτσης αναφέρθηκε στο μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, μιλώντας για παταγώδη κυβερνητική αποτυχία.
Ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης Κυριάκος Βελόπουλος υπογράμμισε ότι η Hellenic Train με τη συμφωνία που ήρθε στη Βουλή επιτυγχάνει να εξαλείψει το όποιο επιχειρηματικό ρίσκο και το όποιο κόστος το πληρώνει το ελληνικό Δημόσιο.
