«Εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο» θεωρεί το Railway.gov.gr, τη νέα ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα εποπτείας του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου ο Βαγγέλος Βλάχος, που έχασε τον αδελφό του Βάιο στο μεγάλο δυστύχημα των Τεμπών. Σύμφωνα με τον παλαιοντολόγο στο επάγγελμα συγγενή, η νέα πλατφόρμα που έκανε πρεμιέρα χθες Τετάρτη (25/2) στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη «σε συνδυασμό με φωτοσήμανση, τηλεδιοίκηση, ETCS και GSM-R επιτρέπει μια άμεση εποπτεία και γνώση της κυκλοφορίας», όπως αναφέρει σε ανάρτηση του.
Παράλληλα, χαρακτηρίζει ως «πολύ σημαντική» την παρακολούθηση της ταχύτητας η οποία σε συνδυασμό με την προβλεπόμενη σε κάθε τμήμα γραμμής μπορεί να δείχνει παραβάσεις στα όρια ταχυτήτων. «Αυτό είναι σημαντικό καθώς οι εκτροχιασμοί είναι τα πιο συχνά και απρόβλεπτα συμβάντα» επισημαίνει.
«Έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα φαίνεται όταν θα αυξηθεί η κυκλοφορία» προσθέτει ο κ. Βλάχος και εκτιμά ότι θα μπορούσαν να προστεθούν επιπλέον εργαλεία (αν δεν έχουν ήδη προστεθεί) για τους χειριστές όπως κάποιο εργαλείο που να υπολογίζει όλες τις πιθανές διασταυρώσεις ανά ζεύγη ή ομάδες δρομολογίων (κάτι που πριν γινόταν χειροκίνητα) ιδιαίτερα μετά από μη προγραμματισμένες αλλαγές, και άλλα τέτοια εργαλεία εποπτείας της κυκλοφορίας».
Δείτε την ανάρτηση του Βαγγέλη Βλάχου:
Το πρώτο δρομολόγιο που μπορείς να παρακολουθήσεις στο https://t.co/BAVR68mPXa είναι η IC57. Βλέπεις χιλιομετρική θέση, ταχύτητα, σε ποια γραμμή κινείται, live camera μπροστά (με μερικά δευτερόλεπτα καθυστέρηση) και πληροφορίες για το δρομολόγιο.
Φαίνεται να μην υπάρχει… pic.twitter.com/RlIE8IpDCz
— Βαγγέλης Βλάχος | Evan Vlachos (@EvanVlacho) February 25, 2026
Το πρώτο δρομολόγιο που μπορείς να παρακολουθήσεις στο http://railway.gov.gr είναι η IC57. Βλέπεις χιλιομετρική θέση, ταχύτητα, σε ποια γραμμή κινείται, live camera μπροστά (με μερικά δευτερόλεπτα καθυστέρηση) και πληροφορίες για το δρομολόγιο.
Φαίνεται να μην υπάρχει διαφοροποίηση στην ώρα άφιξης και αναχώρησης, με αποτέλεσμα να πιάνει την ώρα αναχώρησης ως άφιξη και να το υπολογίζει σαν επιπλέον καθυστέρηση, πέρα από την πραγματική καθυστέρηση. Επίσης παρατήρησα ορισμένες πιθανές διαφορές μεταξύ εικόνας και χάρτη σε σταθμούς με πιο πυκνή γραμμολογία (π.χ. Αιγίνιο) ή λόγω σήματος. Για αυτό το λόγο, ίσως ακόμη πιο σημαντικό από το GPS είναι η live εικόνα, που δείχνει ξεκάθαρα σε ποια γραμμή κινείται σε σημεία που χάνεται το σήμα.
Πολύ σημαντική είναι επίσης η παρακολούθηση της ταχύτητας, και σε συνδυασμό με την προβλεπόμενη σε κάθε τμήμα γραμμής μπορεί να δείχνει παραβάσεις στα όρια ταχυτήτων. Αυτό είναι σημαντικό καθώς οι εκτροχιασμοί είναι τα πιο συχνά και απρόβλεπτα συμβάντα.
Στη live εικόνα παρατηρείστε πόσο εμφανής είναι όχι μόνο το σε ποια γραμμή κινείται αλλά και η αλλαγή γραμμής, όπως επίσης και πόσο γρήγορα περνάνε τα φωτοσήματα σε ταχύτητες 140 χλμ/ώρα. Για αυτό το λόγο σε υψηλές ταχύτητες είναι αναγκαίο ένα αυτόματο σύστημα καθώς το ανθρώπινο μάτι δεν προλαβαίνει.
Η πρώτη μου εντύπωση είναι ότι πρόκειται για εξαιρετικά χρήσιμο εργαλείο, που σε συνδυασμό με φωτοσήμανση, τηλεδιοίκηση, ETCS και GSM-R επιτρέπει μια άμεση εποπτεία και γνώση της κυκλοφορίας.
Έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα φαίνεται όταν θα αυξηθεί η κυκλοφορία, όπως επίσης αν θα μπορούσαν να προστεθούν επιπλέον εργαλεία (αν δεν έχουν ήδη προστεθεί) για τους χειριστές όπως κάποιο εργαλείο που να υπολογίζει όλες τις πιθανές διασταυρώσεις ανά ζεύγη ή ομάδες δρομολογίων (κάτι που πριν γινόταν χειροκίνητα) ιδιαίτερα μετά από μη προγραμματισμένες αλλαγές, και άλλα τέτοια εργαλεία εποπτείας της κυκλοφορίας.
