Ακόµα και τα πιο µικρά εξακύλινδρα τρακτέρ έχουν σήµερα ισχύ που ξεπερνά τους 150 ίππους, και σε µερικές περιπτώσεις ακόµα και τους 200. Για όσους χειριστές δεν θέλουν να θυσιάσουν τον µεγάλο κυβισµό οι επιλογές στην αγορά είναι πολλές
Τα τετρακύλινδρα τρακτέρ µπορεί να θεωρηθεί ότι έχουν τη στιγµή» τους µε πολλούς κατασκευαστές να αυξάνουν σταδιακά τη µέγιστη ιπποδύναµη των εν λόγω µοντέλων πιο κοντά στο ορόσηµο των 200 ίππων και σε µερικές περιπτώσεις και ακόµα παραπάνω.
Σε ορισµένες περιπτώσεις, αυτά τα πιο µικρά, ευέλικτα τρακτέρ είναι τόσο δηµοφιλή ώστε ξεπερνούν τους εξακύλινδρους ελκυστήρες στην γκάµα των επωνυµιών. Εποµένως, υπάρχει χώρος για αυτό που στα προηγούµενα χρόνια θα ήταν η νούµερο ένα επιλογή για πολλές φάρµες, ήτοι τα εξακύλινδρα τρακτέρ ισχύος 150-200 ίππων; Το σηµαντικότερο πλεονέκτηµα των εξακύλινδρων τρακτέρ είναι κατά κύριο λόγο ένα µεγαλύτερο µεταξόνιο που αυξάνει τη διανοµή βάρους και την έλξη, σύµφωνα µε τον ειδικό προϊόντων της Deutz-Fahr, David Jefferson. «Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στις εφαρµογές στο χωράφι αν και πολλοί πελάτες το προτιµούν και για εργασίες µεταφορών, αφού τα µικρότερα µεταξόνια τείνουν να αντιδρούν περισσότερο στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Αυτό είναι θετικό σε περιορισµένους χώρους, αλλά το µεγαλύτερο µεταξόνιο είναι κάτι καλό τόσο από άποψη οµαλότητας όσο και άνεσης. Ο σηµαντικότερος παράγοντας ωστόσο είναι το πώς αντιλαµβάνονται οι πελάτες ότι έχουν ανάγκη έναν εξακύλινδρο ελκυστήρα. Υπάρχει µια µακροχρόνια θεωρία ότι «δεν υπάρχει υποκατάστατο για τον µεγάλο κυβισµό», και πολλοί πελάτες προτιµούν να χρησιµοποιούν κινητήρα 6,1 λίτρων για να παράξουν ισχύ παρότι τα µοντέλα µε κινητήρα 4,1 λίτρων είναι επίσης εξαιρετικά ικανά» υποστηρίζει ο κ. Jefferson.
Case IH
Ο ειδικός marketing προϊόντων CNH David Redman εξηγεί: «Η Case IH προσφέρει την επιλογή ενός εξακύλινδρου Maxxum 150 µε µέγιστη ενισχυµένη ισχύ 175 ίππων ή το ίδιας ισχύος τετρακύλινδρο µοντέλο Maxxum 145. Κάποιοι πελάτες µπορεί να αισθάνονται µερικές φορές ότι πρόκειται για ένα πολύ µεγάλο άλµα σε µέγεθος και βάρος το να ανέβουν στο επόµενο µοντέλο ιπποδύναµης της σειράς Puma, όπου τα τρακτέρ κατασκευάζονται για να υποστηρίζουν πάνω από 200 άλογα στα ανώτερο εύρος της σειράς. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ένα πιο µικρό και ελαφρύ δυναµικό τρακτέρ µε εξακύλινδρο κινητήρα αποτελεί ιδανική επιλογή. Αυτά τα τρακτέρ είναι δηµοφιλή σε µικτές εκµεταλλεύσεις.
Claas
Το µικρότερης ιπποδύναµης εξακύλινδρο τρακτέρ Claas είναι το Arion 610, που είναι διαθέσιµο στην κλασική έκδοση Hexashift ή ως Cmatic CIS CVT. Η µέγιστη ισχύ του αγγίζει τα 145 hp, νούµερο ίδιο µε το τετρακύλινδρο Arion 530. «Αν και τα τετρακύλινδρο 530 υπερέχει όσον αφορά το µέγεθος, όταν µιλάµε για ευελιξία ή εργασίες φόρτωσης, το Arion 610 προσφέρει περισσότερο βάρος και ροπή, κάτι που το καθιστά πιο κατάλληλο για αυτούς που θέλουν να σύρουν βαριά παρελκόµενα ή να ρυµουλκήσουν µεγάλα παρελκόµενα» τονίζει αντιπρόσωπος της Claas. Αν τους συγκρίνουµε µεταξύ τους, ο τετρακύλινδρος κινητήρας DPS του 530 εκτοπίζει 4.525cc έναντι των 6.788cc των 610, και από άποψη ροπής, ο κινητήρας του 530 αναπτύσσει 619 Nm σε σχέση µε τα 640Nm του αντίστοιχου για το 610. Όσον αφορά το βάρος, το εξακύλινδρο 610 είναι περίπου 500 κιλά πιο βαρύ από το 530, µε το επιπλέον βάρος στο µπροστινό µέρος του τρακτέρ και το µεγαλύτερο µεταξόνιο και µήκος (2.820χιλ./4.759χιλ. σε σχέση µε 2.564χιλ./4.503χιλ.), να το καθιστούν κατάλληλο για βαριές εργασίες.
John Deere
Με ονοµαστική ισχύ 145 hp (µε boost ως και 192hp) η John Deere σύστησε για πρώτη φορά το 6R145 το 2021, µε τον εν λόγω ελκυστήρα να ανήκει στη σειρά µεσαίου-πλαισίου 6R, η οποία έχει εισάγει χαρακτηριστικά όπως το «1-click-go-autosetup» για πιο γρήγορη ρύθµιση για εφαρµογές στο χωράφι και βελτιωµένη καµπίνα και συστήµατα ελέγχου για την απόδοση στο δρόµο. Τοποθετείται µεταξύ των µικρού-πλαισίου µοντέλων 6R µε τετρακύλινδρους κινητήρες που παρέχουν ισχύ 140 hp (166hp µέγιστη) και τα µεγαλύτερου πλαισίου 6R. Η ώθηση ισχύος ανταποκρίνεται στις ανάγκες του υδραυλικού συστήµατος καθώς και στα pto και τον φόρτο της µετάδοσης, µε έως και 40 hp επιπλέον ισχύ.
Deutz-Fahr
Το Deutz 6160 αποτελεί την εξέλιξη του Agrotron M620, που στα 166hp ήταν ένα από τα best-seller της εταιρείας επί σειρά ετών, λέει ο David Jefferson. «Ήταν ένα πολύ δηµοφιλές και ισορροπηµένο τρακτέρ µε µόλις λίγη περισσότερη ισχύ από τη µέση ιπποδύναµη που προσέφεραν τα µηχανήµατα της εποχής του (150hp). Το 6160 έχει πάρει τη σκυτάλη και εξακολουθεί να αποτελεί βασικό µοντέλο στη γκάµα της Deutz. Το εξακύλινδρο 6160 προσφέρει επιλογή διαρρύθµισης από ένα απλό powershift (PS) µοντέλο µε µηχανικούς κοτσαδόρους, έχοντας ακόµα µετάδοση 50 χλµ./ώρα, αλλά και δυνατότητες ανύψωσης που αγγίζουν τα 9.700 κιλά, µέσω των ροµποτικών µοντέλων RC Shift µε αυτόµατη µετάδοση που προσφέρει 54 µπροστινές και 27 όπισθεν ταχύτητες είτε µε µηχανικούς είτε µε υβριδικούς είτε µε πλήρως ηλεκτρικούς κοτσαδόρους.
Fendt
Η πρόσφατα ενισχυµένη 700 Vario Gen7.1 αποτελεί µια εξακύλινδρη σειρά που ξεκινά µε το 720 Vario στα 203hp. «Περιλαµβάνει το σύστηµα ισχύος Fendt DynamicPerformance, που παρέχει επιπλέον 20hp µαζί µε προδιαγραφές Power, Power+, Profi και Profi+» τονίζει ο Ed Dennett της Fendt. «Αυτό προσφέρει στους χειριστές ολιστική κλίµακα διαρρύθµισης που τοποθετείται µεταξύ του πρόσφατα συστηµένου 600 Vario και του νέου 800 Vario».
Το νέο 7.1 περιλαµβάνει το concept Fendt iD, επιπλέον ασφάλεια φρένων µέσω ενός νεοσχεδιασµένου υδραυλικού επιβοηθητικού φρένου, βοήθεια φρεναρίσµατος ρυµουλκόµενου και φρένο αυτόµατου παρκαρίσµατος. Προσφέρει ακτίνα περιστροφής 10,5 µέτρων χρησιµοποιώντας το ανεξάρτητο σύστηµα τετρακίνησης VarioDrive.
Massey Ferguson
Το 7S.155 είναι το µικρότερο µοντέλο της σειράς Massey Ferguson 7S, της entry level σειράς για τον εξακύλινδρο κινητήρα AGCO Power. Ο Will Wats, sales support specialist εξηγεί: Το µοντέλο προσφέρει µια από τις τρεις µέγιστες αποδόσεις ισχύος, που συµβαδίζουν µε τα 180 hp του τετρακύλινδρου 6S. Σε µεγάλο βαθµό, οι δύο σειρές φαντάζουν αρκετά παρόµοιες µε σχεδόν πανοµοιότυπα επίπεδα διαρρύθµισης και διαθέσιµες επιλογές. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές θεµελιώδεις διαφορές.
«Τυπικά ένας εξακύλινδρος κινητήρας έχει µια γενικά πιο οµαλή αίσθηση µε πιο εκλεπτυσµένη διανοµή ισχύος, αφού υπάρχουν περισσότερες πιέσεις ισχύος ανά περιστροφή. Αυτό µπορεί να είναι ευνοϊκό για συνθήκες δρόµου, όπου υπάρχει σταθερή αλλαγή στο φόρτο του κινητήρα και στην ταχύτητα. Επιπλέον, µια τυπική αντίληψη για τους εξακύλινδρους κινητήρες είναι ότι προσφέρουν µεγαλύτερη µακροβιότητα όταν εργάζονται στο µέγιστο των δυνατοτήτων τους για µεγάλη διάρκεια, αφού ο φόρτος εργασίας του κινητήρα µοιράζεται σε πολλά τµήµατα. Η δεύτερη διαφορά αυτού του τρακτέρ είναι το µέγεθος του µηχανήµατος µε τον εξακύλινδρο κινητήρα. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα δηµοφιλές για εφαρµογές που απαιτούν λίγο περισσότερο βάρος και σταθερότητα» υποστηρίζει. «Το µεταξόνιο του 7S είναι κατά 21 εκατοστά µακρύτερο από του 6S».
McCormick
Η εξακύλινδρη σειρά X7 της McCormick προσφέρει επιλογές µε πιο κοντό και πιο µακρύ µεταξόνιο. Η πρώτη επιλογή συναντάται σε δύο µοντέλα, τα X7.617 και τα X7.618, τα οποία είναι ειδικά σχεδιασµένα για πελάτες που ψάχνουν ένα τρακτέρ που είναι πιο ευέλικτο στη χρήση του από τον «αδερφό» του µε µεγαλύτερο µεταξόνιο. Πρόκειται για ένα τρακτέρ ιδανικό για εαρινές και φθινοπωρινές εργασίες στο χωράφι σε υδαρές έδαφος όπου το βάρος είναι καθοριστικής σηµασίας, λέει η εταιρεία.Ο εξακύλινδρος κινητήρας FPT NEF 67, 6,7 λίτρων, των µοντέλων X7 SWB διαθέτει σύστηµα Power Plus που προσαρµόζει ηλεκτρονικά την ισχύ του κινητήρα για να ανταποκρίνεται σε διάφορες συνθήκες φόρτου κατά τις εφαρµογές µεταφοράς ή για εργασίες pto, προσφέροντας αυτόµατα επιπλέον 10hp.
New Holland
Πέρα από τις σειρές T8 και T7, η επωνυµία New Holland της CNH είναι εδώ και πολύ καιρό εφάµιλλη µε εξακύλινδρους κινητήρες στα τρακτέρ χαµηλότερης ισχύος, µε τους πελάτες να απαιτούν την επιπλέον απόδοση 6,7 λίτρων που µπορούν να παρέχουν τόσο στο χωράφι όσο και στο δρόµο, όπως επισηµαίνει η εταιρεία.
Υπάρχουν δύο επιλογές εξακύλινδρων µοντέλων στην κορυφή της σειράς T6: τα T6.160 και Τ6.180, µε ονοµαστική ισχύ 135 hp και 150 hp αντίστοιχα. Αυτά πλαισιώνονται από τρία τετρακύλινδρα µοντέλα, ήτοι τα T6.145, T6.155 και T6.175. «Παίρνοντας ως παράδειγµα τα New Holland T6 και τα Case IH Maxxum, το συνολικό αποτύπωµα του τρακτέρ είναι το ίδιο ανεξαιρέτως του αν ο χειριστής επιλέξει τετρα- ή εξακύλινδρο κινητήρα» εξηγεί ο ειδικός marketing προϊόντων CNH, David Redman.
«Το βασικό πλεονέκτηµα ενός εξακύλινδρου κινητήρα σε αυτά τα πιο µικρά τρακτέρ είναι ελαφρά µεγαλύτερη ροπή και απόδοση, κάτι που µπορεί να φανεί σε εφαρµογές που απαιτούν πολλή έλξη ή οδικές µεταφορές. Πρέπει να ειπωθεί, ωστόσο, ότι οι σηµερινές τετρακύλινδρες επιλογές µπορούν να πιάσουν σχεδόν ισάξιες αποδόσεις µε εξακύλινδρα µηχανήµατα, µε µικρότερη κατανάλωση καυσίµων».
Valtra
Η σειρά T της Valtra συνδυάζει έναν εξακύλινδρο κινητήρα µε επιλογή διαρρύθµισης του πακέτου έξυπνων τεχνολογιών της συµπεριλαµβανοµένου της οθόνης της κολώνας Α και της πλατφόρµας διεπαφής χρήστη, αλλά και δυνατότητα επιλογής µετάδοσης.
«Οι πιο δηµοφιλείς προδιαγραφές είναι οι Active, Versu και Direct µε υδραυλικά ανίχνευσης φορτίου» υποστηρίζει ο Gareth Jones της Valtra. «Τα πακέτα άνεσης και το premium εσωτερικό τυγχάνουν όλο και µεγαλύτερης αποδοχής». Οι πελάτες τείνουν να επιλέγουν αυτό που γνωρίζουν και είναι άνετοι µε έξι κυλίνδρους, όπως εξηγεί.
«Η Valtra ανέκαθεν βρισκόταν στο προσκήνιο της κατηγορίας των τετρακύλινδρων τρακτέρ. Αν και η σειρά Τ έχει µια από τις καλύτερες ακτίνες περιστροφής της κατηγορίας στα 5,25µ., η τετρακύλινδρη σειρά Ν δίνει µεγαλύτερη ευελιξία και ένα πιο παγκόµιο τρακτέρ µε ακτίνα περιστροφής 4,5 µέτρων.
Η σειρά Τ είναι εκ φύσεως καλύτερη για µεγάλα παρελκόµενα µε ένα µακρύτερο µεταξόνιο για σταθερότητα, αν και η σειρά Ν φτάνει τα 201 hp και είναι παραπάνω από ικανή για τις περισσότερες εργασίες».
