Με μοντέλο ΔΕΗ θα τρέχει πλέον ο ΟΣΕ, καθώς την Πέμπτη ψηφίστηκε το νέο νομοσχέδιο με βασικό στόχο να ξεφύγει ο οργανισμός από τον στενό δημόσιο τομέα. Ευέλικτες και ταχείες προσλήψεις, σύστημα γεωεντοπισμού, που θα παρακολουθεί τη θέση των τρένων και θα συμβάλει στην «εκκαθάριση» πληρωμών προς τη Hellenic Train για εκτελεσθέντα δρομολόγια, είναι μερικές από τις διατάξεις του νομοσχεδίου.
Ωστόσο, µεγάλη εκκρεµότητα παραµένει η τοποθέτηση όλων των συστηµάτων ασφαλείας όπως το ETCS, το οποίο αποτρέπει µοιραία ανθρώπινα λάθη, καθώς και η λειτουργία τηλεδιοίκησης και σηµατοδότησης τουλάχιστον στον βασικό άξονα Αθήνα – Λάρισα- Θεσσαλονίκη, µέρος της οποίας καταστράφηκε από τις πληµµύρες «Daniel». Οπως ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης από το βήµα της Βουλής κατά την ψήφιση του νοµοσχεδίου, «το ETCS πρέπει να προχωρήσει και να εγκατασταθεί σε όλο τον βασικό άξονα». Προς το παρόν, αυτό έχει εγκατασταθεί στο 80% του δικτύου, ωστόσο για να ενεργοποιηθεί πρέπει να εγκατασταθεί εκτός από τις γραµµές και στα τρένα, ενώ βασική προϋπόθεση είναι η πλήρης λειτουργία της σηµατοδότησης και της τηλεδιοίκησης.
Οπως ανέφερε, αυτό θα έχει εγκατασταθεί µέχρι το τέλος Ιουλίου στο σύνολο των συρµών που κυκλοφορούν στο Αθήνα – Λάρισα- Θεσσαλονίκη, ενώ τον Αύγουστο και τον Σεπτέµβριο θα ξεκινήσει η εκπαίδευση των µηχανοδηγών. Στόχος είναι να παραδοθούν όλα τα συστήµατα έως το φθινόπωρο του 2026. «Εχουν προχωρήσει οι εργασίες, είµαστε στο χρονοδιάγραµµα συνεπείς και θα κάνουµε ό,τι περνάει από το χέρι µας για να παραδοθεί εγκαίρως, ώστε το φθινόπωρο του 2026 ολόκληρη η γραµµή Αθήνα – Θεσσαλονίκη να έχει τα συστήµατα τα οποία ποτέ µέχρι τώρα αυτά τα είκοσι πέντε χρόνια δεν εγκαταστάθηκαν και δεν λειτούργησαν στο σύνολό τους». Σε εκκρεµότητα παραµένει βέβαια το έργο της αποκατάστασης του σταθµού ∆οµοκού, το οποίο πηγές µε γνώση υποστηρίζουν πως θα δηµοπρατηθεί το αµέσως επόµενο διάστηµα.
kosmoslarissa.gr
