Φόρτωση Text-to-Speech…
Η δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού πρόκειται να αλλάξει άρδην τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της Πολεμικής Αεροπορίας, αναφέρουν στην «Κ» αρμόδιες στρατιωτικές πηγές, καθώς Ελλάδα και Πορτογαλία ετοιμάζονται να υπογράψουν διακρατική συμφωνία για την απόκτηση τριών αεροσκαφών Embraer C-390 Millennium.
Τα νέα μεταφορικά που θα ενταχθούν στον στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας -το πρώτο αναμένεται εντός του 2027- θα μπορούν να παρέχουν καύσιμα εν πτήσει στα μαχητικά γαλλικής προέλευσης Rafale και Mirage 2000-5, αυξάνοντας τον χρόνο παραμονής τους στον αέρα και, κυρίως, την επιχειρησιακή εμβέλειά τους.
Πρόκειται για στρατηγικά μέσα που η Αθήνα προσπαθεί εδώ και χρόνια να αποκτήσει και πλέον μπορεί να εντάξει στον σχεδιασμό της χάρη στη συστηματική δουλειά του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, του ΓΕΕΘΑ και του ΓΕΑ.
Πριν από έναν χρόνο η «Κ» αποκάλυψε ότι έκλεισε οριστικά το θέμα της παραχώρησης αμερικανικών ιπτάμενων τάνκερ KC-135R από τα αποθέματα των ΗΠΑ, ελπίδα που είχε καλλιεργηθεί από την περίφημη επιστολή Μπλίνκεν. Η Αθήνα, μάλιστα, απέστειλε επίσημο αίτημα τον Αύγουστο του 2024, με την αρνητική απάντηση να φτάνει μήνες μετά, καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες, η αμερικανική αεροπορία αναθεώρησε την απόσυρση των συγκεκριμένων αεροσκαφών λόγω των αυξημένων επιχειρησιακών αναγκών που προκύπτουν από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή.
Πολλαπλασιαστής ισχύος
Το ΓΕΑ, ωστόσο, επέμεινε στην αναζήτηση λύσης, η οποία βρέθηκε στο C-390 που έρχεται να καλύψει δύο ανάγκες, της αύξησης των μεταφορικών δυνατοτήτων και του εναέριου ανεφοδιασμού. Εξάλλου, η απόκτηση ιπτάμενων τάνκερ προβλέπεται στην ψηφισμένη από τη Βουλή Δομή Δυνάμεων και την «Ατζέντα 2030» καθώς πρόκειται να ενισχύσει σημαντικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες της Πολεμικής Αεροπορίας και συνολικά των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Με απλά λόγια, τα ελληνικά μαχητικά θα παραμένουν για περισσότερο χρόνο σε περιοχές που βρίσκονται εκατοντάδες μίλια μακριά από τις βάσεις τους, καλύπτοντας ολόκληρο το εύρος του FIR Αθηνών και όχι μόνο.
Η προστιθέμενη επιχειρησιακή αξία των ιπτάμενων τάνκερ ήταν εμφανής στις επιχειρήσεις Ισραηλινών και Αμερικανών σε Ιράν και Υεμένη, όπου τα μαχητικά αεροσκάφη έφτασαν σε αποστάσεις άνω των 1.800 χιλιομέτρων από τις βάσεις τους, ενώ διατηρούσαν την αεροπορική υπεροχή με 24ωρη παρουσία πάνω από το εχθρικό έδαφος. Για να γίνει αυτό, κινητοποιήθηκαν δεκάδες KC-135 Stratotanker και KC-46 Pegasus, τα οποία παρείχαν τόνους αεροπορικού καυσίμου κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων.
Με την ένταξη των C-390, η Πολεμική Αεροπορία θα μπορεί να περιπολεί σε μεγάλες αποστάσεις και να εξυπηρετεί συμμαχικά μαχητικά αεροσκάφη που μετασταθμεύουν ή διέρχονται από την περιοχή ευθύνης της Αθήνας. Είναι χαρακτηριστικό ότι ελλείψει ιπτάμενων τάνκερ, οι Ελληνες πιλότοι διατηρούν την ικανότητά τους στον εναέριο ανεφοδιασμό μέσω συνεργασιών με αμερικανικά, γαλλικά ή ισραηλινά αεροσκάφη.
Εναέριος ανεφοδιασμός
Σύμφωνα με πληροφορίες, και τα τρία αεροσκάφη Embraer C-390 που θα αποκτήσει η Πολεμική Αεροπορία θα έχουν τη δυνατότητα παροχής καυσίμου στον αέρα χωρίς να απαιτείται κάποια τροποποίηση στην άτρακτο ή τα συστήματά τους και, κυρίως, χωρίς να μειώνεται η μεταφορική δυνατότητα.
Πρέπει, ωστόσο, να διευκρινιστεί ότι τα C-390 χρησιμοποιούν το σύστημα «Hose and Drogue», δηλαδή ένα «καλάθι» σε σχήμα κώνου που τοποθετείται στην άκρη ενός εύκαμπτου σωλήνα. Το «καλάθι» κουμπώνει στο ακροφύσιο που διαθέτουν τα γαλλικής προέλευσης μαχητικά στο ρύγχος τους και μέσω αυτού συμπληρώνουν τα καύσιμά τους κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να ανεφοδιάσει τα 24 Rafale και τον αντίστοιχο αριθμό Mirage 2000-5 της Πολεμικής Αεροπορίας, όχι όμως τα F-16 που αποτελούν τον «κορμό» του στόλου μαχητικών. Για τον εναέριο ανεφοδιασμό των αμερικανικών μαχητικών F-16 αλλά και των F-35 που θα αποκτήσει η Ελλάδα το 2028 απαιτείται σύστημα τηλεσκοπικού σωλήνα «Flying Boom», το οποίο συνδέεται στη «ράχη» της ατράκτου του μαχητικού. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η κατασκευάστρια Embraer βρίσκεται σε συζητήσεις με την αμερικανική Northrop Grumman με αντικείμενο την ανάπτυξη ενός αυτόνομου συστήματος τηλεσκοπικού σωλήνα που θα επιτρέπει τον εναέριο ανεφοδιασμό των F-16 και F-35, καθώς αποτελεί απαίτηση σχεδόν του συνόλου των χρηστών των C-390.
