Φόρτωση Text-to-Speech…
Στην ανάγκη να δημιουργηθεί ένα κοινό «ινδομεσογειακό» γεωπολιτικό όραμα, στο οποίο υπάρχει θέση για όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, αναφέρεται ο πρέσβης Φραντσέσκο Ταλό, ειδικός απεσταλμένος της Ιταλίας για τον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC), ο οποίος βρέθηκε πριν από λίγες ημέρες στην Αθήνα για επαφές στο υπουργείο Εξωτερικών, και μίλησε στην «Κ». Ο κ. Ταλό είναι πολύπειρος Ιταλός διπλωμάτης με πορεία 40 ετών και θητεία σε νευραλγικά πόστα, ως μόνιμος αντιπρόσωπος της Ιταλίας στο ΝΑΤΟ και ως πρέσβης της Ιταλίας στο Ισραήλ, ενώ διετέλεσε για ένα χρονικό διάστημα και διπλωματικός σύμβουλος της πρωθυπουργού Τζόρτζια Μελόνι.
«Ανάγκη διαφοροποίησης»
«Η συνεχιζόμενη σύγκρουση στον Κόλπο αποτελεί σίγουρα εμπόδιο στην εφαρμογή της πρωτοβουλίας IMEC, αλλά από την άλλη πλευρά ενισχύει την ανάγκη για ένα έργο που θα μπορούσε να μας βοηθήσει να επιτύχουμε μια απαραίτητη διαφοροποίηση στις διαδρομές και στους συνομιλητές», λέει στην «Κ» ο κ. Ταλό. «Στην Ιταλία είμαστε πολύ ανοιχτοί στο ελληνικό ενδιαφέρον για συμμετοχή στην πρωτοβουλία IMEC. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να εργαστούμε ως “ομάδα Ευρώπης” μεταξύ των μεσογειακών χωρών της Ε.Ε.», σημειώνει. Και προσθέτει ότι «η σύναψη της Συμφωνίας Ελεύθερων Συναλλαγών μεταξύ της Ε.Ε. και της Ινδίας είναι μια θετική εξέλιξη και μπορεί να υποδηλώνει την ανάγκη, όχι μόνο για πλεονασμό και διαφοροποίηση, αλλά και για μια ισχυρή αύξηση των υποδομών συνδεσιμότητάς μας».
Επιπλέον, ο κ. Ταλό υπογραμμίζει ότι «πρέπει να συνεργαστούμε και θα υπάρξουν ευκαιρίες για όλους». Οπως λέει, «οι κοινοί μας στόχοι θα πρέπει να είναι η ενίσχυση της θαλάσσιας κυκλοφορίας στη Μεσόγειό μας και η ανάπτυξη με την Ινδία και τους εταίρους στη Μέση Ανατολή ενός κοινού οράματος για την ινδομεσογειακή, η οποία θα πρέπει να είναι μια νέα γεωπολιτική αντίληψη».
Ο κ. Ταλό, κατά την επίσκεψή του στην Αθήνα συναντήθηκε με την υφυπουργό Εξωτερικών Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου και τον υφυπουργό Εξωτερικών αρμόδιο για την Οικονομική Διπλωματία Χάρη Θεοχάρη, καθώς επίσης με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα. Υπενθυμίζεται ότι το μνημόνιο συνεργασίας για τον IMEC υπεγράφη το 2023, κατά τη διάρκεια της συνάντησης του G20 στο Νέο Δελχί, από την Ινδία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Σαουδική Αραβία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τις ΗΠΑ. Στη Μεσόγειο ήδη υπάρχουν αρκετά υποψήφια λιμάνια για τη σύνδεση με τον IMEC – από την πλευρά της Ελλάδας ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη, από την Ιταλία η Γένοβα και μόλις πρόσφατα η Τεργέστη ως το βορειότερο λιμάνι της Μεσογείου που μπορεί να λειτουργήσει ως δίαυλος προς την Κεντρική Ευρώπη, καθώς, επίσης, η Μασσαλία στη Γαλλία.
Το συγκεκριμένο γεωπολιτικό σχέδιο υποστηρίζουν ενεργά οι ΗΠΑ, τόσο από τον Λευκό Οίκο όσο και διακομματικά στο Κογκρέσο.
Αλλωστε ο IMEC συνελήφθη ως ιδέα ώστε να αποτελέσει δίαυλο εμπορίου ευθέως ανταγωνιστικό προς τα κινεζικά σχέδια διασύνδεσης της Ευρασίας. Το σχέδιο αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή την πλέον σημαντική πρόκληση, που δεν είναι άλλη από την κατάσταση στη Μέση Ανατολή.
Η Αγκυρα
Για την Ελλάδα ο IMEC έχει γεωπολιτικές προεκτάσεις που ξεφεύγουν από τον μεγάλο ανταγωνισμό στη Νότια Ασία, καθώς κάθετα αρνητική προς το συγκεκριμένο πρότζεκτ είναι η Αγκυρα, η οποία, μάλιστα, λίγο μετά την υπογραφή του αρχικού μνημονίου ανάμεσα στις ενδιαφερόμενες χώρες αντέδρασε καταγγέλλοντας ότι η Τουρκία έμεινε εκτός και προανήγγειλε δικό της διάδρομο μέσω του Ιράκ. Βέβαια, ένα πολύ βασικό μειονέκτημα της Τουρκίας είναι η στενή και αδελφική σχέση που έχει με το Πακιστάν, κράτος αντίπαλο και απειλητικό εναντίον της Ινδίας.
