Φόρτωση Text-to-Speech…
Με την αποδέσμευση μιας παρτίδας αμερικανικών κινητήρων για μαχητικά αεροσκάφη της Τουρκίας να θεωρείται σχεδόν δεδομένη, ο οικοδεσπότης της συνόδου κορυφής του ΝΑΤΟ, Ταγίπ Ερντογάν, ετοιμάζεται να υποδεχθεί στην Αγκυρα τον Ντόναλντ Τραμπ.
Το «δώρο» του Αμερικανού προέδρου θα προσφέρει το «φιλί της ζωής» στην τουρκική αεροπορία, που αντιμετωπίζει προβλήματα στις διαθεσιμότητες των μαχητικών της αεροσκαφών και θα της επιτρέψει να συνεχίσει την ανάπτυξη του εγχώριου τζετ ΚΑΑΝ, όμως δεν αναμένεται να ικανοποιήσει το κύριο αίτημα του Ερντογάν που είναι η επιστροφή στο πρόγραμμα των F-35.
Οι αντιδράσεις στο εσωτερικό του Ρεπουμπλικανικού κόμματος– και όχι μόνον–, οι πιέσεις από το ελληνικό και το ισραηλινό λόμπι αλλά και οι αυστηρές διατάξεις του νόμου CAATSA για τη συνύπαρξη αμερικανικών F-35 και ρωσικών S-400 δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας στην Αγκυρα. Παρ’ όλα αυτά, σε μια κίνηση «καλής θελήσεως» ο πρόεδρος Τραμπ φαίνεται ότι θα επιτρέψει την πώληση 80 κινητήρων με τις σχετικές άδειες για την ανάρτησή τους στο ΚΑΑΝ. Η εξέλιξη αυτή δεν είναι αμελητέα για την τουρκική αεροπορία, που επιθυμεί να κλείσει την τεχνολογική ψαλίδα με την Ελλάδα και το Ισραήλ.
Οι κινητήρες για τα ΚΑΑΝ αποτελούν βήμα για την ενίσχυση της τουρκικής αεροπορίας, αλλά τα υπό κατασκευήν μαχητικά δεν μπορούν να συγκριθούν με τα F-35.
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η τουρκική πλευρά περιμένει το «νεύμα» του προέδρου Τραμπ, με το οποίο θα αποδεσμεύσει 80 κινητήρες F110-129E της General Electric. Πρόκειται για το ίδιο συγκρότημα ισχύος που τοποθετείται στα F-16. Ενας κινητήρας δοκιμασμένος και ιδιαιτέρως αξιόπιστος, όχι όμως κατάλληλος για μαχητικά αεροσκάφη 5ης γενιάς, όπως αυτό που φιλοδοξεί να κατασκευάσει η Τουρκία.
Ο αμερικανικός F110 αποτελεί στην πραγματικότητα «υποκατάστατο» για την Τουρκία, καθώς η ανάπτυξη του εγχώριας κατασκευής κινητήρα TF35000 εμφανίζει καθυστερήσεις, με τις πρώτες δοκιμές να προγραμματίζονται στα τέλη της δεκαετίας. Το μειονέκτημα του F110 είναι η μεγάλη θερμική του υπογραφή.
Η ανάρτηση δύο κινητήρων σε κάθε αεροσκάφος, καθώς το ΚΑΑΝ είναι δικινητήριο, θα θυσιάσει τα «στελθ» χαρακτηριστικά του μαχητικού σε ορισμένες διαμορφώσεις και συνθήκες. Ενας από τους λόγους είναι ότι για να πετύχει υπερηχητικές ταχύτητες το αεροσκάφος, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί η μετάκαυση στους δύο κινητήρες F110, κάνοντας το μαχητικό ευάλωτο σε υπέρυθρους αισθητήρες και ραντάρ.
Ακόμη κι έτσι, η απόκτηση των 80 κινητήρων είναι κρίσιμη για την τουρκική αεροπορία, καθώς χωρίς αυτούς τα 40 ΚΑΑΝ της πρώτης βιομηχανικής παρτίδας (Block 10) δεν θα μπορέσουν να ολοκληρώσουν τις δοκιμές τους, να αξιολογηθούν και να πιστοποιηθούν για επιχειρήσεις. Αυτό θα οδηγούσε σε ακύρωση παραγγελιών –η Ινδονησία ολοκληρώνει την παραγγελία 48 ΚΑΑΝ έναντι 10 δισ. δολαρίων– και θα απειλούσε τη βιωσιμότητα του ίδιου του προγράμματος.
